Joby自主飞行器开始横跨美国的巡回展示

新闻室 发布于2026年9月10日 Joby航空的自主飞行技术在2026年9月7日的旧金山湾区飞行中驱动了一架塞斯纳卡van。

Horizon 飞机开始防冰技术测试

跳过内容 图片信息 预计阅读时间 3 分钟 33 秒。New Horizon Aircraft Ltd.，一家先进的航空航天公司，正在开发首批混合电动垂直起降（VTOL）飞机之一，继续通过公司与飞行卓越中心（dba Cert Center Canada）的持续合作，推进其 Cavorite X7 的全天候认证路径，”3…

美国联邦航空管理局拟对利康引擎处以60,000美元罚款，因其涉嫌违反航空器维修规定

华盛顿——美国联邦航空管理局（FAA）拟对宾夕法尼亚州威廉斯波特的Lycoming引擎公司处以60,000美元的民事罚款，指控其涉嫌违反航空器维护规定。联邦航空局指控该航空维修站2024年9月在对四台Lycoming TEO-540-CIA引擎进行维护时，未遵循制造商手册。

美国联邦航空管理局拟对霍林企业处以69,948美元罚款，因其涉嫌违反航空器维修规定

华盛顿——美国联邦航空管理局（FAA）拟对佛罗里达州圣奥古斯丁的Holling企业处以69,948美元的民事罚款，指控其涉嫌违反航空器维护规定。联邦航空局指控该维修站对未获授权的地点进行飞机轮和轮胎组件的维护，且未获得相应资质。

驯服倾斜：一种用于变革性eVTOL飞机的统一飞行员控制概念

变革性的电动垂直起降（eVTOL）飞行器在过去十年中因其高效的翼载巡航能力和对地面基础设施的依赖减少而受到广泛关注。然而，这些飞行器的控制系统设计仍然具有挑战性，因为它们必须在多个飞行阶段中运行，每个阶段都有不同的主导动态。如果未加以解决，这种复杂性将显著增加飞行员的工作负担，因此推动了多阶段飞行操作的飞行员控制系统开发。简化的飞行操作概念为减少飞行员工作负担提供了一种有前景的策略。本研究提出了eVTOL飞机的一种新型飞行员控制系统设计与实现，并通过配备主动力反馈侧杆的全动模拟器上的串联倾斜翼飞机模拟进行验证。该系统在特定飞行阶段为飞行员提供触觉反馈，支持直观控制。所提出的方案通过利用可用的自由度实现了无缝过渡和多阶段飞行操作。此外，还提出了一种基于最优控制的方法作为评估指令滤波器引起的性能损失和操纵器活动的指标。结果表明，所提出的指令滤波器与闭环系统相比不会显著增加任务持续时间，而主动侧杆有助于减少操纵器活动。（预印本；同行评审状态请核对原文。）

Horizon Aircraft@HorizonAircraft历史资料

从阿伯丁到英国航空航天公司、庞巴迪，现在加入帮助Cavorite X7通过认证。认识Richard Alexander，Horizon Aircraft认证计划的首席工程师。

因果意识特征融合DeepONet Mamba模型用于eVTOL垂直港需求预测

Accurate demand forecasting is a prerequisite for eVTOL vertiport dispatch, pad staffing, battery service planning, and access management, yet short-horizon demand is affected by confounded interactions among weather, road access, queue feedback, aircraft availability, and pricing interventions. This study evaluates the proposed model on a synthetic but engineering-constrained eight-vertiport network, so the reported results should be interpreted as controlled methodological evidence rather than direct commercial demand measurement. The paper proposes a Causal Aware Feature Fusion DeepONet Mamba model that learns a function-to-function mapping from urban mobility states to vertiport demand fields. Causal gates separate contextual variables, network states, and intervention-sensitive variables before a Mamba branch encoder and coordinate-aware DeepONet trunk produce interval demand forecasts. Experiments with 184 simulated operating days show that the proposed model achieves an MAE of 18.7 requests per 15-minute interval, reducing error by 15.6% relative to the strongest non-causal baseline. Peak interval error decreases to 54 requests, 0.9-quantile pinball loss decreases to 11.3, and scenario ranking error is reduced by 32.8% compared with Mamba without causal fusion. Spatial transfer tests, missing-sensor experiments, and capacity-restriction scenarios indicate that causal feature control improves robustness when operating conditions deviate from ordinary correlations. The results show that combining causal fusion, neural operator learning, and selective state-space memory

北卡罗来纳州海德县成为全美首个部署eVTOL飞机用于紧急医疗响应的县

Pivotal、Hyde County EMS和Code Blue Resources成功完成两次现场患者响应行动，比地面救护车提前20分钟送达。Hyde County Emergency Medical Services、Code Blue Resources和Pivotal®今天宣布了一项全国首创成果，有望重塑美国农村地区的紧急医疗响应。

FAA拟对Gorge Drones处以289,215美元罚款，因其无人机系统违规

跳至主要内容 美国旗帜 FAA拟对乔治无人机公司处以289,215美元罚款，指控其涉嫌无人机系统违规 华盛顿——联邦航空管理局（FAA）拟对华盛顿州斯蒂文森的乔治无人机公司处以289,215美元民事罚款，指控其涉嫌未经授权的无人机操作。

佛罗里达州交通部与eVTOL飞机制造商合作

佛罗里达州交通部最近与Eve Air Mobility合作，该公司是电动垂直起降（eVTOL）飞机及集成服务的制造商（披露日：2026-08-01）

美国联邦航空管理局发布通用航空飞机过渡到无铅汽油计划

跳至主要内容 美国旗帜 FAA发布计划，将通用航空飞机过渡到无铅汽油 WASHINGTON——美国联邦航空管理局（FAA）发布了无铅航空汽油过渡计划，该计划为安全地将无铅燃料整合到通用航空机队提供了路线图。

赛峰与Aura Aero加强战略合作伙伴关系，开发将为ERA混合电动区域飞机提供动力的涡轮发电机

Safran是一家国际高科技集团，在航空（推进、设备和内饰）、防务和航天市场运营。其核心目的是为一个更安全、更可持续的世界做出贡献，其中航空运输更加环保、舒适和可及。

联邦航空管理局提议对南方航空快运公司处以5万美元罚款，因其违反了飞机重量和平衡规定

美国联邦航空管理局（FAA）提议对位于德克萨斯州阿迪森的南方航空快运公司（Southern Airways Express, LCC）处以5万美元的民事罚款，因其涉嫌违反重量和平衡规定，导致飞机从登机口推出时发生事故。

美国联邦航空管理局拟对南方航空快运公司处以263,750美元罚款，指控其涉嫌操作一架不适航的飞机

跳至主要内容 美国旗帜 FAA拟对南方航空快线公司处以263,750美元罚款，指控其涉嫌操作不适航的飞机 华盛顿——联邦航空管理局（FAA）拟对德克萨斯州阿迪森的南方航空快线公司处以263,750美元民事罚款，指控其涉嫌操作配备不工作的必要设备的飞机。

Loganair将BETA Technologies的ALIA常规起降（CTOL）飞机加入机队，此前该机型已在英国成功进行演示

展示与发布历史资料，内容与阶段请核对原文。（披露日：2026-07-20）

法恩伯勒2026——Eve报告与Moov达成30架飞机交易，ANAC发布eVTOL噪音认证标准

Eve Air Mobility和Moov签署了一项意向书（LOI），计划采购最多30架电动垂直起降（eVTOL）飞行器，支持两家公司联合探索（披露日：2026-07-19）

Evolito提交E800电动发动机型号合格证申请，用于Electra的EL9飞机

里程碑标志着向商业航空认证电动推进的重要一步。完整新闻稿 BICESTER，英国 – 2026年7月 – Evolito今天宣布提交了其E800电动发动机的型号证书申请，最初旨在集成在Electra的EL9超短混合电动飞机上。

Wisk 与 NASA 在受控空域中模拟多架无人机自主飞行操作

Wisk 与 NASA 合作进行模拟测试，验证了多架无人机在真实空域中由单个监督者管理的可行性，这对推进先进空中交通系统的规模化具有重要意义。该测试结果为 eVTOL 行业提供了关于自主飞行操作与传统空域管理兼容性的参考依据。

基于RAG记忆和多模态教练代理的端到端LLM飞行计划

Bridging the gap between human pilot intent and autonomous flight operation is critical for real-world electric vertical takeoff and landing (eVTOL) aircraft deployment. Flight planning traditionally relies on classic algorithms that struggle to incorporate flexible human preferences. We present FRAMe, an End-to-End Large Language Model (LLM) Flight Planning tool with RAG-based Memory and Multi-modal Coach Agent. Our system integrates a planner LLM with a multi-modal coach agent and retrieval augmented generation (RAG)-based memory to generate flight plans that satisfy mission constraints while aligning with human flight operator preferences. We demonstrate the system in a range of real-world-inspired scenarios of varying difficulty levels. Across four LLMs, the full FRAMe system (RAG and coach) yields the highest validity for every planner (up to 93.8% aggregate, 99% on Easy scenarios for the strongest planner) and shifts preference-relevant metrics in the operator-favored direction where the metric has headroom. FRAMe signifies how advanced LLMs can be deployed for human-centric mission planning, translating natural language instructions into safe, efficient, and flexible flight routes. The code is available at: github.com/amin-tabrizian/FlightPlanningLLMs（预印本；同行评审状态请核对原文。）

EASA发布2026年6月的无人机系统简易访问规则修订版

欧盟航空安全局已发布《无人驾驶航空器系统易于查阅规则》的六月修订版，提供 PDF、机器可读 XML 和新版改进后的在线版本，具有以下特点：性能优化，可快速流畅地浏览；每条规则均配有一对永久链接，分别指向该条规则的最新版本和……版本。

AutoFlight V5000 Matrix，全球最大eVTOL，与两架较小的飞机编队飞行

AutoFlight完成了一次协调飞行，于5月24日，其最大机型与同一系列的两款较小机型配对飞行。一架V5000 Matrix eVTOL与一对V（披露日：2026-05-28）

AIRO发布全尺寸下一代双用途VTOL航空平台

AIRO集团控股公司与其品牌Jaunt Air Mobility在AUVSI XPONENTIAL展会上发布了其全尺寸自主飞行器（披露日：2026-05-15）

动态控制的垂直港操作方案用于不同城市空中交通飞机，结合实时传感器反馈和预测下洗/外洗场景

该研究提出了一种基于人工智能的垂直港操作系统，通过实时传感器数据和预测模型优化飞机进近和着陆轨迹，以减少下洗和外洗带来的风险。这一技术对城市空中交通（UAM）的安全和效率具有重要意义，有助于推动该领域的发展。依据来源摘要。

美国：PANYNJ & Joby完成首次eVTOL飞机演示飞行

纽约和新泽西港务局与Joby航空宣布完成首次点对点电动垂直起降（eVTOL）飞机演示飞行（披露日：2026-04-28）

Eve Air Mobility "超过50次eVTOL测试飞行 - 六架飞机专用于认证活动"

Eve Air Mobility报告称，其全尺寸工程原型机已成功完成第50次测试飞行，累计飞行时间超过两小时。"自飞机的（披露日：2026-04-10）

观看：Vertical Aerospace实现其全尺寸eVTOL飞行器原型的载人推力起飞过渡

Vertical Aerospace实现了全尺寸eVTOL飞行器的载人推力起飞过渡，垂直起飞如同直升机，并过渡（披露日：2026-04-09）

高密度空域中冲突解决下的eVTOL飞行器能耗顶值估算

Electric vertical takeoff and landing (eVTOL) aircraft operating in high-density urban airspace must maintain safe separation through tactical conflict resolution, yet the energy cost of such maneuvers has not been systematically quantified. This paper investigates how conflict-resolution maneuvers under the Modified Voltage Potential (MVP) algorithm affect eVTOL energy consumption. Using a physics-based power model integrated within a traffic simulation, we analyze approximately 71,767 en route sections within a sector, across traffic densities of 10-60 simultaneous aircraft. The main finding is that MVP-based deconfliction is energy-efficient: median energy overhead remains below 1.5% across all density levels, and the majority of en route flights within the sector incur negligible penalty. However, the distribution exhibits pronounced right-skewness, with tail cases reaching 44% overhead at the highest densities due to sustained multi-aircraft conflicts. The 95th percentile ranges from 3.84% to 5.3%, suggesting that a 4-5% reserve margin accommodates the vast majority of tactical deconfliction scenarios. To support operational planning, we develop a machine learning model that estimates energy overhead at mission initiation. Because conflict outcomes depend on future traffic interactions that cannot be known in advance, the model provides both point estimates and uncertainty bounds. These bounds are conservative; actual outcomes fall within the predicted range more often than the stated confidence level, making them suitable for safety-critical reserve planning. Together（预印本；同行评审状态请核对原文。）

AIR声称获得10亿美元订单，推动个人飞行器发展

总部位于以色列的电动飞机开发商AIR宣布其订单总额已突破10亿美元，这得益于市场需求…（披露日：2026-03-27）

全电动飞机的最小能耗巡航及其在先进空中交通中的应用

电动推进预计将在先进空中交通（AAM）的可持续发展中发挥重要作用。然而，电池的有限能量密度促使需要在飞行过程中最小化能耗。本文研究了全电动飞机在稳定巡航飞行中的最小总能耗问题。该问题被表述为一个最优控制问题，其中巡航空速和最终巡航时间是优化变量。电池供电电压被建模为电池电量的仿射函数。利用庞特里亚金最小原理推导出最优性的必要和充分条件，从而得到巡航空速和最终巡航时间的闭式表达式。还推导了额外的分析条件，以确定全电动运行是否可行，其中之一是必须有足够的电荷。基于BETA Technologies CX300全电动飞机和一个代表性AAM场景的数值模拟展示了飞机重量、巡航高度、电气系统效率和初始电池电量如何影响最优空速和全电动巡航的可行性。（预印本；同行评审状态请核对原文。）

Vertical Aerospace 开始为其 Valo eVTOL 飞机生产电池试点生产线

Vertical Aerospace 宣布其电池试点生产线现已在 Vertical Energy Centre (VEC) 运行。15,000（披露日：2026-03-18）

Joby首款符合FAA标准的飞机试飞

飞行标志着FAA型号认证最终阶段的重要一步，该飞机是为型号检查授权（TIA）而建造的机队中的首架，FAA飞行员预计开始（披露日：2026-03-12）

BETA 选定开始通过美国联邦航空管理局（FAA）的 eVTOL 整合试点计划进行美国飞机交付

BETA 获得美国运输部和FAA的eVTOL整合试点计划参与资格，标志着其在电动航空领域的重要进展。该计划旨在推动电动垂直起降飞行器的安全部署，表明BETA在行业中的领先地位。材料显示其被选为试点项目参与者，但未提及具体适航证或交付细节。

航空业的未来已至：特朗普交通部长Sean P. Duffy与FAA公布八项入选下一阶段美国天空新一代航空器试点计划的机型

‘eVTOLs及先进空中交通航空器将彻底重新定义个人出行、区域交通、货物物流、紧急医疗等众多领域’（披露日：2026-03-09）

扩散模型会梦想电动飞机吗？基于离散和连续模拟的推理用于飞机设计

本文中，我们生成了电动垂直起降（eVTOL）飞行器的概念工程设计。我们遵循基于仿真的推理（SBI）范式，通过学习eVTOL设计空间上的后验分布来实现。为了学习这一分布，我们对离散的飞行器配置（拓扑结构）及其对应的连续参数集进行采样。因此，我们引入了一个分层的概率模型，由两个扩散模型组成。第一个模型利用了近期关于黎曼扩散语言建模（RDLM）和统一世界模型（UWMs）的研究成果，使我们能够从离散和连续空间中采样拓扑结构。对于第二个模型，我们引入了一种掩码扩散方法，以根据拓扑结构采样相应的参数。我们的方法重新发现了已知的设计趋势和物理定律，同时显著加速了设计生成。（预印本；同行评审状态请核对原文。）

低空经济中的高空平台：连接通信、计算与监管

The Low-Altitude Economy (LAE) is rapidly emerging as a new technological and industrial frontier, with unmanned aerial vehicles (UAVs), electric vertical takeoff and landing (eVTOL) aircraft, and aerial swarms increasingly deployed in logistics, infrastructure inspection, security, and emergency response. However, the large-scale development of the LAE demands a reliable aerial foundation that ensures not only real-time connectivity and computational support, but also navigation integrity and safe airspace management for safety-critical operations. High-Altitude Platforms (HAPs), positioned at around 20 km, provide a unique balance between wide-area coverage and low-latency responsiveness. Compared with low earth orbit (LEO) satellites, HAPs are closer to end users and thus capable of delivering millisecond-level connectivity, fine-grained regulatory oversight, and powerful onboard computing and caching resources. Beyond connectivity and computation, HAPs-assisted sensing and regulation further enable navigation integrity and airspace trust, which are essential for safety-critical UAV and eVTOL operations in the LAE. This article proposes a five-stage evolutionary roadmap for HAPs in the LAE: from serving as aerial infrastructure bases, to becoming super back-ends for UAV, to acting as frontline support for ground users, further enabling swarm-scale UAV coordination, and ultimately advancing toward edge-air-cloud closed-loop autonomy. In parallel, HAPs complement LEO satellites and cloud infrastructures to form a global-regional-local three-tier architecture. Looking forwa（预印本；同行评审状态请核对原文。）

基于卡尔曼滤波的飞行管理系统建模用于空中交通（AAM）飞机

Advanced Air Mobility (AAM) operations are planned to utilize strategic flight planning services that predict temporal uncertainties to validate flight plans against hazards such as weather cells, restricted airspaces, and CNS disruption areas. This paper presents a Kalman Filter-based uncertainty propagation method that models Flight Management System (FMS) correction behavior through a sigmoid-blended measurement noise covariance. The sigmoid formulation generalizes existing discrete FMS activation thresholds into a continuous, tunable function that smoothly transitions the filter's measurement noise based on progress toward each waypoint. When the measurement noise is high, due to an inverse relationship, the Kalman gain is small and thus uncertainty grows; as the aircraft nears a waypoint, measurement noise decreases as a function of progress, the Kalman gain increases, and state covariance contracts which models the FMS progressively correcting toward the planned trajectory. The approach is computationally efficient (up to two orders of magnitude faster than Monte Carlo methods), scales with control inputs, and is parametrically tunable for different classes of aircraft. The measurement noise covariance is calibrated using real Automatic Dependent Surveillance-Broadcast (ADS-B) data from commercial Instrument Flight Rules (IFR) flights serving as surrogates for future AAM operations, achieving coverage probability conservative relative to theoretical Gaussian predictions at the 1-sigma confidence level on a hold out verification dataset (N = 36). Parameter sensitivity （预印本；同行评审状态请核对原文。）

德国初创企业ERC测试第三架eVTOL飞机原型

这家位于慕尼黑的初创企业的全尺寸原型机正在进行飞行测试，用于紧急医疗和货物运输任务（披露日：2026-02-10）

图集：AutoFlight展示全球首款五吨eVTOL飞机并完成公开全过渡飞行演示

AutoFlight发布Matrix，全球首款五吨级电动垂直起降（eVTOL）飞行器，成功完成公开的完整转换飞行演示（披露日：2026-02-06）

中国公司AutoFlight推出“世界首款五吨级”eVTOL飞机

中国初创公司AutoFlight推出了Matrix，这是世界上首款5吨级电动垂直起降（eVTOL）飞机，成功完成了一次公开的飞行（披露日：2026-02-06）

AirX与Eve Air Mobility签订两架eVTOL飞机的正式订单协议

Eve Air Mobility（“Eve”），一家在全球下一代电动垂直起降（eVTOL）解决方案开发领域处于领先地位的企业，已与T签订其第二份具有约束力的订单（披露日：2026-02-05）