跳到正文
找到 2000+ 条 · 更新于 01:00
10月30日周五
10月29日周四
  1. Gadget Review (gadgetreview.com) RSS50

    佛罗里达理工购入价值14.8万美元的载人飞行警车 仍在等待FAA认证

    佛罗里达理工学院购入价值148,000美元的Jetson ONE载人eVTOL飞行警车“Astro”,尚未获得FAA官方运营许可。该设备需满足FAA对稠密区域和夜间飞行的限制,且佛罗里达州法律仅允许特定情形下使用无人飞行器收集证据。校方尚未公布公共治理流程或数据保留政策,引发对其合规性的质疑。

10月28日周三
  1. HeliHub旋翼航空与低空行业媒体50

    英国CAA发布eVTOL噪声管理方案

    英国民航局发布报告提出eVTOL噪声管理方案,强调需适应新机型噪声特性,推动其安全可持续融入空域。报告指出eVTOL可能在低空、近居民区运行,影响噪声分布模式。建议包括降噪设计、合理评估、透明社区沟通及数据收集等措施。

10月26日周一
  1. HeliHub旋翼航空与低空行业媒体65

    Bristow为Elroy Air Chaparral新增10个早期交付预订位,总计15个

    2026年10月26日披露,Bristow新增10个Chaparral无人货运航空器早期交付预订位,总计15个;此前另有最多100架的预订协议。这里是交付排位预订,并非已交付或无条件确定订单。报道所称首批生产航空器计划于2026年末完成,演示飞行也不等于取得型号合格证或商业运行许可。

  2. DroneXL (dronexl.co)85

    FAA 发布垂直起降场设计标准草案,取消旧版规范

    美国联邦航空管理局(FAA)发布垂直起降场设计标准草案 AC 150/5390-4,合并直升机停机坪设计标准与临时垂直起降场指导文件,取消旧版 AC 150/5390-2D 和 EB 105A。草案设定 touchdown 和 liftoff 区域尺寸,并调整了下洗区的尺寸标准。评论截止日期为 2027 年 1 月 11 日,最终标准预计于 2027 年夏季发布。

    推荐理由:FAA 新版垂直起降场设计标准草案发布,影响 eVTOL 起降场设计规范和安全评估,需关注其对不同机型的适用范围及后续法规修订。

10月25日周日
10月24日周六
10月23日周五
  1. DRONELIFE 先进空中交通85

    FAA 发布垂直起降设施设计草案标准

    FAA 发布了关于垂直起降设施设计的草案标准,涵盖着陆区、充电基础设施和机场整合等内容,旨在支持先进空中交通的基础设施建设。草案将取代现有直升机停机坪指导文件和2024年垂直起降场工程简报,公众意见截止至2027年1月11日。

    推荐理由:FAA 发布的草案标准为 eVTOL 基础设施设计提供了框架,影响机场运营商和开发者规划设施,但尚未成为最终规章,需关注后续公众意见和修订。

  2. Urban Air Mobility News65

    FAA发布VTOL基础设施设计草案

    美国联邦航空管理局(FAA)发布VTOL基础设施设计草案,供行业反馈,旨在帮助机场和基础设施开发商设计支持先进空中交通(AAM)运营的设施。草案涵盖 touchdown 和 liftoff 区域、安全区域、标记、灯光、滑行路径指示等要素,并包含对现有机场垂直飞行基础设施整合的要求。

10月22日周四
  1. AvBrief.com (avbrief.com)

    FAA 允许 Beta eVTOL 的客户演示飞行

    FAA 允许在 Beta eVTOL 的测试阶段进行客户演示飞行,表明监管机构对 eVTOL 项目的阶段性测试持开放态度。此信息显示,演示飞行可能作为验证飞行安全性和操作流程的一部分,但尚未获得正式的适航认证。依据来源摘要

  2. AeroTime eVTOL 与适航85

    FAA 允许 BETA 技术公司使用 ALIA eVTOL 进行客户飞行

    FAA 授予 BETA Technologies 特殊适航证,允许其使用 ALIA VTOL A250 进行客户飞行。该飞机可载客五人或载货 1200 磅,首次实现 eVTOL 开展实际演示飞行。

    推荐理由:BETA Technologies 获得 FAA 特殊适航证,可进行客户演示飞行,标志着 eVTOL 从测试阶段向实际运营迈出关键一步,对其他开发者具有参考价值。

10月21日周三
  1. Gadget Review (gadgetreview.com) RSS50

    美国佛罗里达理工学院部署首架有人驾驶eVTOL警用飞行器Astro

    佛罗里达理工学院宣布部署美国首架有人驾驶eVTOL警用飞行器Astro,由Jetson公司制造,单价近15万美元。该机具备8旋翼和 joystick 控制,最大速度63英里/小时,续航约20分钟,但尚未获得FAA最终批准。其应用设想包括校园监控、搜救、事故响应等,但受限于天气和操作条件,尚无法实现全天候巡逻。

  2. m.sohu.com

    eVTOL还没大规模上天,英国、欧洲、巴西先抢噪声标准制定权?

    文/纸不语 近日,英国民航局(CAA)发布了一份报告,阐述随着商业运营规模的扩大,无人机和电动垂直起降(eVTOL)飞行器的噪声可以如何被评估和管理。这份名为CAP3304《管理新兴航空技术的噪声》的报告,探讨了如何将既有的航空噪声管理原则加以调整,以适用于那些可能比传统航空在更低高度、更靠近居民区运行的飞行器。 英国并非唯一出手的监管者。欧洲航空安全局(EASA)已在推进垂直起降航空器的噪声认证立法,巴西民航局(ANAC)则于2026年7月就EVE-100机型的噪声认证标准公开征求意见,国际民航组织(ICAO)也在统筹新兴技术航空器的统一噪声规则。当eVTOL距离大规模商业运营仍有数年之遥,一场围绕噪声“标准制定权”的国际竞赛已经鸣枪。 EH216-S在UAM中心垂直起降平台起飞。城市低空运行的噪声管理正成为监管新课题。

10月20日周二
  1. Urban Air Mobility News65

    法国 DTA 将两座混合动力 JP1 eVTOL 引入美国

    法国 DTA 计划于 2027 年在美国开展 JP1 两座混合动力 eVTOL 的飞行测试,该机型已在法国飞行超 200 小时。JP1 可载两人飞行两小时,无需充电,可快速加油。其八旋翼设计具备抗故障能力,并配备全机弹射降落伞。公司已售出 595 架飞机,累计飞行时长超 30 万小时。客户可预订并支付 12,000 美元定金,锁定期为 385,000 美元。