GE Aerospace与NASA、BETA Technologies和波音公司合作开展世界首个高海拔混合电动飞行
飞行与应用披露历史资料,内容与阶段请核对原文。(披露日:2026-07-20)
飞行与应用披露历史资料,内容与阶段请核对原文。(披露日:2026-07-20)
电动飞机开发商认为,经济、基础设施和实际任务正在使UAM接近商业现实。尽管大部分先进空中交通讨论集中在未来的乘客服务上,但BETA Technologies提出了更广泛的论点。该公司认为,电动航空可以通过首先解决实际的运输挑战来取得成功。
加州大学伯克利分校的研究在韩国展示,动态票价可能增强机场空中出租车服务的商业案例。城市空中交通(UAM)可行吗?在韩国无人机和UAM博览会上的研究显示,动态定价可能使机场空中出租车在经济上可行。
跳至主要内容 美国旗帜 经过数月的安全审查,FAA允许波音恢复发放新飞机的适航证 该决定是在八个月的数据证明生产质量一致后作出的 华盛顿——FAA将允许波音在生产过程结束时恢复发放737 MAX和787飞机的适航证。
美国联邦航空管理局(FAA)宣布完成了一项用于医疗器官运输的电动飞机飞行测试。该演示由BETA Te(披露日:2026-07-15)执行
SkyDrive的SD-05 eVTOL在山口县完成了旅游飞行模拟,由该县知事和铃木汽车董事长见证。(披露日:2026-07-14)
SkyDrive Inc今天宣布在其山口县奇迹纪念公园内测试场完成了SkyDrive Model SD-05 eVTOL的演示飞行(披露日:2026-07-14)
公司的硅负极电池提供标准锂离子电池两倍的飞行时间。建立合规的国内供应链竞赛正在进行中。Amprius硅负极电池——圆柱形和软包格式——为从配送无人机和军用无人机到空中出租车的各种飞机提供动力。图片由Amprius Technologies提供。
亿航成功完成了其EH216‑S eVTOL飞行器在瑞士的首次无人驾驶飞行,扩展了其全球飞行演示(披露日:2026-07-08)
由波音支持的eVTOL初创公司Wisk Aero正被一名前员工起诉,该员工声称他们因报告自主空中出租车服务背后的软件未能满足基本航空软件测试要求而被解雇。
Joby预计在年底前获得丰田第二笔2.5亿美元投资,表明丰田对eVTOL行业持续投入的信心。此次投资需完成制造协议的最终批准,显示项目仍处于早期阶段。材料显示丰田与Joby已建立合资企业,但尚未完成正式投资流程。
日本丰田市,日期,年份 – SkyDrive公司("SkyDrive"),一家领先的紧凑型eVTOL(*1)飞机开发商 b […] 帖子 SkyDrive实现300次无事故飞行(披露日:2026-07-02)
合资公司将专注于Joby电动空中出租车的生产系统及未来的规模化生产。(披露日:2026-06-30)
纽约市正在推进电动空中出租车的基础设施建设,计划在现有直升机停机坪基础上改造为垂直起降点。此举涉及与运营商和公用事业公司合作,符合适航认证后的电气化基础设施要求,对eVTOL行业的发展具有示范意义。依据来源摘要。
威尔明顿都市地区规划组织申请加入北卡罗来纳州的空中出租车计划,显示地方机构对先进空中交通技术的兴趣。该计划涉及资金支持和新技术探索,可能影响eVTOL行业的发展路径。材料表明地方与州政府正在推进相关项目,但未提及具体适航认证进展。
新研究设施标志着从政策制定向运营准备的转变。美国联邦航空管理局正在采取另一步,将先进空中交通(AAM)整合到国家空域系统(NAS)中,本周破土动工建设一个专门的研究设施,以研究下一代垂直飞行飞机如何安全地与现有飞机一起操作。
Eve Air Mobility计划于2028年推出空中出租车服务,采用不同于竞争对手的模式,专注于制造而非运营。该信息表明eVTOL行业在适航认证和商业运营方面存在多样化的发展路径。材料支持eVTOL企业可能采取不同策略以实现商业化。
该报告预测到 2050 年 eVTOL 空中出租车数量接近 7000 架,但发展速度较慢,主要受限于基础设施。这表明 eVTOL 行业的推广可能不如早期预期,需关注基础设施建设对行业发展的影响。
跳至主要内容 美国旗帜 美国运输部和联邦航空管理局在新设施上破土动工,以支持先进空中交通研究 研究范围将支持测试、培训和整合工作 华盛顿,D.C.
研发与验证进展历史资料,内容与阶段请核对原文。(披露日:2026-06-24)
由IIT Madras孵化的eVTOL制造商ePlane公司表示,其全尺寸eVTOL飞机e200X已整合飞机核心子系统完成组装(披露日:2026-06-24)
SkyDrive表示其SKYDRIVE飞机(SkyDrive Model SD-05)已加速至100km/h,"这是短途城际空中出行商业化的可行速度(披露日:2026-06-24)
EHang 与合作伙伴入选香港低空经济监管沙盒首批试验项目,表明其在 eVTOL 领域的合规演示飞行和场景验证方面获得官方认可。这与适航审定和监管沙盒试验密切相关,显示其技术与运营能力符合监管要求。材料支持其在 eVTOL 行业中的技术积累和合规进展。
随着自主飞行器的大规模引入和交通密度的增加,集中式管理不足以协调大量有人和无人驾驶飞行器。因此,提出了专用的先进空中交通(AAM)走廊,以组织高密度的自主交通流。为了可扩展地提供自主飞行器在轨迹规划中的灵活性,推动了在AAM走廊中开发去中心化交通管理方法。在本研究中,我们扩展了一种多智能体强化学习(MARL)方法,以应对空中走廊网络中去中心化交通流管理的挑战。我们在单走廊设置中训练的策略,以零样本方式测试在越来越复杂的多走廊网络中的表现,这些网络包含合并和分叉的组合。实验结果表明,学习到的行为能够很好地转移到交通密度、网络几何形状和异构车辆性能不同的场景中,而无需集中协调或模型再训练。我们从走廊边界符合度、完成率、平均速度、行驶距离和保持飞行器间分离度等方面评估系统级性能。我们发现,尽管我们的策略仅需要本地协调的进入、穿越和退出行为,但它们集体产生了理想的走廊网络交通流。(预印本;同行评审状态请核对原文。)
Yingwu Intelligent Technology (YIVTOL)通过在香港安排的保单为其S-Zero型号获得了超过260万美元的保障(披露日:2026-06-23)
AutoFlight入选香港首期监管沙盒飞行试验,表明其重型eVTOL在低空经济试点中获得认可。该试验旨在推动低空经济的发展,涉及粤港澳大湾区的航线规划与运营。材料显示AutoFlight正在参与监管框架下的实际飞行演示,符合适航审定的前期阶段。
航空交通增长、先进空中交通和日益自主的操作正在推动对可扩展和适应性空域设计方法的需求。这一挑战的核心在于量化交通流结构和需求,部分由空域几何形状决定,如何影响冲突生成和运营复杂性。本文提出一个分析框架,利用随机流量模型计算结构化空域中的冲突率和冲突概率。交通流被建模为具有规定到达间隔时间分布的更新过程,而流之间的相互作用则通过几何依赖的最小间距约束在合并和交叉处进行捕捉。在此公式中,推导出冲突率和冲突概率的预期值的闭合形式上界,作为流量配置和需求的函数。这些指标被解释为空域复杂性的互补度量,反映了管制员工作量和每架飞机的操作风险。该方法被应用于具有不同路由结构和流量分布的代表性六边形单元几何形状。结果揭示了路由灵活性、容量和冲突生成之间的非单调权衡,中间流量配置优于高度受限和高度分布的案例。所提出的框架为评估空域设计替代方案和基于复杂性的交通管理策略提供了一个可行的工具。(预印本;同行评审状态请核对原文。)
AutoFlight在LinkedIn帖子中报道,其V2000CG CarryAll货运无人机已在印度尼西亚获得有效型号证书(VTC),“成为世界上首个eVTOL实现(披露日:2026-06-11)
在LinkedIn帖子中,Doroni Aerospace报告称已公布其H1-X eVTOL的最终设计。该飞机具有超过100英里的航程,最高时速为120英里/小时,其飞行控制(披露日:2026-06-09)
Vertical Aerospace最新且最终的全尺寸电动垂直起降(eVTOL)原型机完成了首次有人驾驶飞行(披露日:2026-06-09)
本文提出了一种自适应模型预测控制(MPC)框架,用于在全飞行包线内运行的非线性城市空中交通(UAM)飞行器。所提出的方案利用线性参数变化(LPV)表示法在线更新预测模型,从而准确捕捉与分布式电动推进(DEP)eVTOL飞机相关的强烈非线性和时变动态。为系统地解决MPC调参的高维性和耦合性,采用基于NSGA-II的多目标进化优化策略,结合状态和控制输入的适当归一化,以确保平衡加权和有意义地探索设计空间。所得到的控制器明确考虑了执行器约束,并实现了可重构的控制分配,以实现容错操作。该框架在非线性仿真中使用NASA的通用城市空中交通(GUAM)模型进行评估,并与稳健伺服机构线性二次调节器(RSLQR)进行基准比较。结果表明,所提出的自适应MPC在正常条件和执行器退化场景(包括部分电机故障)下实现了改进的轨迹跟踪和增强的鲁棒性,同时在整个飞行状态下保持约束满足。(预印本;同行评审状态请核对原文。)
中国飞行汽车产业进入商业化阶段,亿航推进固态电池技术,Govy积累订单,eVTOL认证项目加速。(披露日:2026-06-08)
日本企业本田完成了其全尺寸电动垂直起降(eVTOL)原型机的首次飞行。 …(披露日:2026-06-01)
本文描述了空中出租车行业内部的法律纠纷,涉及企业间的商业间谍指控和专利侵权问题。这些争端可能影响行业的发展进程和适航认证的推进。材料表明,企业间的竞争和法律冲突可能对技术商业化和监管审批构成挑战。
据本田研究开发公司首席运营官大和俊彦在领英上的帖子表示:"4月1日,在加利福尼亚州圣路易斯奥比斯波进行了一次飞行测试,其中一架全尺寸的t(披露日:2026-05-29)
华盛顿——美国联邦航空管理局(FAA)与国土安全部和司法部协调,将在美国境内举办2026年国际足联世界杯比赛的体育场及相关球迷活动上设立临时飞行限制(TFRs),以帮助保护参与者和观众的安全。
位于加利福尼亚州托伦斯的无人机制造商与Alatau Advance Air Group在新UAM测试中心欧亚的下一代无人机基础设施上合作。A2Z Drone Delivery已与Alatau Advance Air Group Ltd.(AAAG)在哈萨克斯坦的Alatau City城市空中交通计划上合作。这家美国航空航天公司于2026年5月26日宣布了这项交易。
Vertical Aerospace在2026年4月取得了技术与融资上的重要进展,包括完成首次全尺寸有人双向转换飞行,这标志着其eVTOL飞机开发的关键节点。这些进展可能影响其适航认证进程,但尚未获得正式的型号合格证或生产许可证。材料显示该公司在推进eVTOL技术商业化方面取得进展,但需进一步验证其适航能力。依据来源摘要
本文指出eVTOL行业在基础设施建设方面面临重大挑战,特别是垂直港口(vertiports)的建设成本高且复杂。这表明eVTOL商业化不仅依赖于飞行器本身的技术成熟,还需要配套的地面设施支持。材料显示,行业对新型机场的需求已成共识,但实际建设仍存在诸多障碍。
EUROCONTROL和EASA,与航空利益相关方共同开发了两个关于使用电子可见性(EC)的使用案例描述,以提高飞行员的交通意识,并促进无人机在共享空域中的整合。